2030/2035 সালে নতুন পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি বিক্রির নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে অনেক কিছুই লেখা হয়েছে, তুলনামূলকভাবে উচ্চ থেকে সমস্ত কিছু কভার করে বিভিন্ন গল্পের সাথে বিভিন্ন গল্প রয়েছে ইভিএসের ব্যয় এবং কীভাবে হারানো জ্বালানী শুল্ক প্রতিস্থাপন করা যায়, অন স্ট্রিট চার্জিং ইস্যু, সরবরাহ-শৃঙ্খলা নীতিশাস্ত্র, বাজারের ক্ষুধা এবং পরিসীমা অসুবিধায়।
তবে এমন একটি প্রশ্ন রয়েছে যা সম্বোধন করা হয়নি: প্রতিটি নতুন গাড়ি একবার ইভি হয়ে গেলে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলি দিয়ে গাড়ি চালানোর আমাদের দক্ষতার কী হবে?
ডিএসজি: সরাসরি শিফট গিয়ারবক্স কী এবং তারা কীভাবে কাজ করে?
এই সমস্যাটি কীভাবে কার্যকর হয় তা এখানে: এখন সেরা, আপনি যদি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে গাড়ি চালাতে চান তবে আপনাকে একটি ম্যানুয়াল গাড়িতে আপনার ড্রাইভিং পরীক্ষা নিতে হবে। কোনও গাড়ীতে আপনার পরীক্ষাটি নিন এবং আপনি যদি তিন-পেডাল গাড়িতে আপনার পরীক্ষাটি পুনরায় গ্রহণ না করেন তবে আপনি চিরস্থায়ীভাবে স্ব-স্থানান্তরিত সংক্রমণে সীমাবদ্ধ।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
সম্ভবত আশ্চর্যজনকভাবে, প্রায় 90 শতাংশ শিক্ষার্থী ম্যানুয়াল বিকল্পটি বেছে নেয় (একটি আকর্ষণীয় দিক হিসাবে নোট হিসাবে পাসের হার এই ব্যক্তিদের জন্য যথেষ্ট বেশি)। এবং যদিও অটো-কেবল পরীক্ষার অনুপাত বছরের পর বছর ধরে প্রায় চার থেকে 10 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, এটি স্পষ্ট যে অনেক লোক তাদের ড্রাইভিং ক্যারিয়ারের সময়কালে ম্যানুয়ালগুলি চালানোর ক্ষমতা চায়।
তবে মূল হোন্ডা অন্তর্দৃষ্টির মতো এক বা দুটি কৌতূহল ব্যতীত, প্রতিটি হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিন গাড়ি একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ আসে। প্রযুক্তি বিকাশ করতে পারে (এবং আমরা হালকা সংকরগুলি নিয়ে চকচকে করব, যা 2030 নিষেধাজ্ঞার হাত থেকে বাঁচবে না), তবে আপাতত যে সমস্ত কিছু খাঁটি পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন নেই তা কেবল দুটি প্যাডেল নিয়ে আসে।