ম্যাকলারেন পি 1 জেনেভা মোটর শোতে সবচেয়ে বেশি আলোচিত গাড়ি ছিল, তবে এখন আমরা পি 1 এর কার্বন ফাইবার ত্বকের নিচে পেতে ম্যাকলারেন প্রযুক্তি কেন্দ্রে গিয়েছি।
বডি প্যানেলগুলি ছাড়াই, পি 1 এর ইঞ্জিন উপসাগরটি কীভাবে সুরক্ষিতভাবে প্যাক করেছে তা উল্লেখযোগ্য – ঠিক এফ 1 গাড়ির মতো। পি 1 ডিজাইনার পল হাওস এটিকে ‘সঙ্কুচিত-মোড়ানো নকশা’ বলে অভিহিত করেছেন এবং আমাদের বলেছিলেন যে ম্যাকলারেনের এফ 1 heritage তিহ্য-বিশেষত ২০০৮ চ্যাম্পিয়নশিপ-বিজয়ী গাড়ি-এবং বায়ু টানেলের মধ্যে সম্মানিত, ডিজাইনে বায়োমিমিকারি, orrow ণ গ্রহণের লাইনগুলি ব্যবহার করে লাইন orrow হ্যামারহেড শার্কস এবং পেরেগ্রিন ফ্যালকনসও।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
ঘনিষ্ঠ-ফিটিং বডি ওয়ার্কটি বিলুপ্ত করার জন্য প্রচুর তাপকে নির্দেশ করে, এ কারণেই পিছনের উইন্ডোটির পিছনে তাপের ঝাল এবং এক্সস্টাস্ট ফিনিশারটি টাইটানিয়াম থেকে তৈরি করা হয়, অন্যদিকে এক্সস্টাস্টের পিছনের অংশটি সোনার সাথে ধাতুপট্টাবৃত হয়। যদিও এটি জটিল দেখাচ্ছে, কার্বন ফাইবার বডি ওয়ার্ক 200 টিরও বেশি উপাদানকে কেবল তিনটি প্রধান টুকরোতে সংহত করে।
পি 1 এর চিফ ডিজাইনার ড্যান প্যারি-উইলিয়ামস আমাদের জানান যে ফার্মটি তার বিদ্যমান 3.8-লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিনটি সর্বোত্তমভাবে পারফরম্যান্স এবং সিও 2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রার উপ-200 জি/কিমি পূরণ করবে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে দুটি এবং চার-চাকা ড্রাইভ, ভি 10 এবং ভি 12 ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করেছে । যাইহোক, ২০০৯ সালের শেষের দিকে ধারণা থেকে আদর্শ, ফার্মটি একটি সম্পূর্ণ ইভি মোড সহ হাইব্রিড প্রযুক্তি নির্বাচন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা ইঙ্গিত দিয়েছে যে ইঞ্জিনটির 90 শতাংশ নতুন।